Decizie de ultimă oră: AnimaWings începe suspendarea a toate cele șase Airbus A220-300 din flotă. Ce zboruri sunt deja afectate

AnimaWings a anunțat marți, 29 septembrie 2026, că începe suspendarea treptată a operării celor șase Airbus A220-300 din flotă. Decizia se aplică avion cu avion, în funcție de evaluarea tehnică a fiecăruia.

Compania are opt aeronave: șase A220-300 și două A320-200, potrivit propriei pagini de flotă. Practic, trei sferturi din flotă urmează să rămână la sol, iar zborurile se mută pe cele două A320 rămase, acolo unde e posibil.

Diferența dintre cele două tipuri explică o parte din dificultate. Un A320 al AnimaWings are 180 de locuri, în timp ce A220-urile au 137 de locuri, dintre care 12 de business, sau 148 integral economy, în funcție de configurație. Ca număr de pasageri pe cursă, A320 acoperă fără probleme un zbor de A220. Problema e alta: două avioane nu pot prelua programul a opt.

AnimaWings precizează că nu își suspendă activitatea. Continuă să zboare, dar avertizează că nu toate cursele pot fi operate conform programului inițial și că efectele se vor simți și în octombrie.

Ce spune compania

Motivul invocat oficial sunt problemele tehnice repetate, care au dus la perioade lungi de indisponibilitate. Inclusiv la avioane livrate cu mai puțin de trei luni în urmă. AnimaWings operează A220 de aproximativ 20 de luni.

Compania afirmă și că situații similare de disponibilitate au fost întâmpinate în ultima perioadă de alți operatori europeni cu flote mari de A220.

Contextul care confirmă parțial această explicație

Afirmația nu e inventată. Familia A220 are de ani buni o problemă cunoscută la motoarele Pratt & Whitney PW1500G, legată de contaminarea cu particule metalice a unor componente, la care s-au adăugat întârzieri mari la mentenanță. Multe aeronave au stat la sol la nivel mondial, la operatori din mai multe țări.

În iulie 2026, Airbus și Pratt & Whitney au transmis că problema e aproape rezolvată și că până la finalul anului nu ar mai trebui să existe A220 imobilizate din acest motiv.

Deci explicația tehnică e plauzibilă. Ce rămâne neobișnuit e proporția: la AnimaWings vorbim de întreaga subflotă, nu de una sau două aeronave.

Ce zboruri sunt afectate

Amploarea completă nu e publică. Se știu însă câteva lucruri concrete.

Pe aeroportul din Cluj, directorul David Ciceo a confirmat anularea curselor Cluj - Frankfurt și Cluj - Viena începând din octombrie, invocând motive comerciale, mai exact un grad scăzut de ocupare. Printre cursele afectate apare și Cluj - Olbia.

Pe panoul de plecări de la Otopeni, mai multe curse AnimaWings au figurat marți ca întârziate sau anulate.

Atenție la nuanță: o parte dintre anulări sunt explicate prin lipsa avioanelor, altele prin ocupare slabă. Sunt două cauze diferite care se suprapun în același orar.

Nu e un grounding impus de autorități

Formularea circulă în mai multe variante, așa că merită clarificată. Nu există, până acum, nicio decizie a autorității aeronautice civile care să interzică zborul acestor avioane.

E o suspendare hotărâtă de operator, din motive tehnice și de disponibilitate. Diferența contează, pentru că un ordin al autorității ar fi însemnat o problemă de siguranță constatată oficial, ceea ce nu e cazul aici.

Ce faci dacă ai bilet

Primul lucru: verifică starea zborului direct pe site-ul companiei și pe pagina aeroportului, nu doar în aplicația prin care ai cumpărat. Compania a avertizat că serviciul de suport e supraaglomerat și că răspunsurile întârzie.

Regulamentul european 261/2004 se aplică integral. Dacă zborul e anulat, ai dreptul să alegi între:

• rambursarea integrală a biletului, în termen de șapte zile;
• redirecționare spre destinație cu prima ocazie;
• redirecționare la o dată ulterioară, convenabilă ție.

Până pleci, compania îți datorează asistență: mâncare, băuturi, iar dacă e nevoie de o noapte în plus, cazare și transport.

Despre compensația de 250, 400 sau 600 de euro, în funcție de distanță, lucrurile sunt mai nuanțate. Nu se acordă dacă ai fost anunțat cu cel puțin 14 zile înainte. Iar dacă ai fost anunțat mai târziu, compania poate invoca circumstanțe excepționale.

Aici e partea interesantă: Curtea de Justiție a Uniunii Europene a stabilit că defecțiunile tehnice obișnuite nu sunt circumstanțe excepționale, fiind considerate parte din activitatea normală a unui transportator. Excepție fac defectele ascunse de fabricație semnalate de producător. Cum se încadrează situația A220 va depinde de fiecare caz în parte.

Ce urmărim mai departe

Două lucruri vor lămuri situația. Cât durează suspendarea, adică dacă avioanele revin în câteva săptămâni sau stau luni întregi. Și dacă AnimaWings reușește să acopere cu două A320 un orar construit pentru opt aeronave, fiindcă acolo se va vedea impactul real asupra pasagerilor.

Actualizăm articolul pe măsură ce apar informații confirmate.