Un avion Wizz Air cu 228 de pasageri s-a întors la Otopeni după o coliziune cu o pasăre
Cursa spre Londra Luton a revenit pe pistă la 21 de minute după decolare. Aterizarea a fost fără probleme, iar pompierii au fost poziționați preventiv. Zborul a fost anulat, iar pasagerii au plecat ulterior cu altă aeronavă.
Cursa W43005, operată de Wizz Air Malta pe ruta București Otopeni - Londra Luton, a decolat vineri, 9 octombrie 2026, la ora 15:58. La scurt timp după desprinderea de pistă, aeronava a lovit o pasăre.
În jurul orei 16:06, comandantul a anunțat pasagerii că zborul se întoarce. Aeronava a aterizat la Otopeni la 16:19, la 21 de minute după decolare. La bord se aflau 228 de pasageri.
Echipajele Inspectoratului pentru Situații de Urgență au fost mobilizate și poziționate în apropierea pistei, procedura standard la o revenire anunțată. ISU a transmis ulterior că nu au fost probleme.
Ce spune compania
Wizz Air a confirmat că revenirea la Otopeni a avut loc în urma impactului cu o pasăre și că aeronava urmează să fie inspectată, conform procedurilor de siguranță.
Zborul a fost anulat, pentru a evita perturbarea programului de operare. Compania și-a cerut scuze pasagerilor afectați și a transmis că siguranța rămâne prioritatea principală.
Pasagerii au fost transportați ulterior la Londra cu o altă aeronavă. O singură persoană a renunțat la călătorie.
De ce se întoarce un avion după ce lovește o pasăre
Deși sună dramatic, o revenire după o coliziune cu o pasăre nu înseamnă că avionul e în pericol. Înseamnă exact opusul: că echipajul aplică procedura.
Impactul poate afecta un motor, bordul de atac al aripii, radomul din botul aeronavei sau senzorii exteriori. Unele dintre aceste avarii nu pot fi evaluate din cabină. Regula e simplă: dacă există suspiciunea unei avarii, aeronava nu continuă un zbor de câteva ore peste Europa, ci revine la aeroportul de plecare, unde există personal tehnic și piese.
Coliziunile cu păsări sunt printre cele mai frecvente evenimente din aviația comercială și se produc aproape întotdeauna la înălțime mică, la decolare sau la aterizare, acolo unde se suprapun traiectoriile. Majoritatea nu produc avarii. O parte dintre ele impun o inspecție, iar aceasta se face la sol, nu în aer.